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Este estudio presenta el diseño y validación de un prototipo de Capitán/Primer Oficial (CPT/FO) Sidestick con un sistema de centrado oleoneumático como mejora para el simulador de vuelo FSTD A320, originalmente equipado con un sistema de resorte mecánico convencional.
El objetivo era mejorar la fidelidad y la precisión de respuesta del sistema de control para ofrecer una experiencia de simulación de vuelo más realista y eficiente. La metodología implicó el diseño mecánico y estructural con SolidWorks, la selección de materiales (acero A36 para la estructura y acero inoxidable 304 para la palanca de control) y la validación mediante análisis estáticos y numéricos para garantizar la integridad estructural y el rendimiento del sistema.
El análisis estático confirmó que los componentes funcionan dentro de límites seguros, y la integración del sistema oleoneumático proporcionó una respuesta de amortiguación más estable y controlada, replicando fielmente el comportamiento del Sidestick del Airbus A320. En comparación con los resortes mecánicos tradicionales, los amortiguadores electromecánicos y los sistemas de amortiguación hidráulicos, el diseño propuesto ofrece una respuesta más suave y precisa, manteniendo la simplicidad, el bajo mantenimiento y la rentabilidad.
Esta innovación no sólo mejora el rendimiento del simulador FSTD A320, sino que también representa una solución escalable para otros modelos de simulación de vuelo, contribuyendo a un entrenamiento más efectivo de los pilotos y abriendo oportunidades para futuras mejoras a través del análisis dinámico avanzado.